FOB、CIF、CNF 详解

外贸工作中经常会遇到 FOB、CIF还有CNF，据估计，一些学生已经从事外贸行业好几年了。现在他们不知道自己有什么相似之处和不同之处，也不知道哪种方式更适合自己。今天，小编在这里收集了较完整的贸易术语解释。如果你不知道，赶快看看！

一、 CIF

1、定义：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）由三个单词的第一个字母大写组成，中文意思是成本加保险费加运费。(*目的港)是指货物在装运港穿过船舷(实际上在装运舱内)时，卖方完成交货。货物从装运港到目的港的运费保险费由卖方支付，但货物装运后的损坏和损失风险由买方承担。

2、 适用运输方式:海运和内河运输，贸易国(货物较终到达的港口或河港)。

3、 重点:启运港船上有风险点和交货点，费用分为目的港船。

4、 买方的主要义务

A、 按合同规定支付价款。

B、 负责办理进口手续取得进口许可证或其他批准书。

C、 装运港越过船舷后承担货物的一切费用和风险。

D、 收取卖方按合同规定交付的货物，并接受与合同一致的文件。

5、 卖方的主要义务

A、 在合同规定的期限内，在装运港将符合合同的货物交付给*目的港的船舶，并给予买方装运通知。

B、 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他批准证书（原产地、商检证书等）

C、 负责租船或订舱，并向目的港支付海运费。

D、 负责货物运输保险，并支付保险费。

E、 负责货物在装运港穿越船舷的所有费用和风险。

F、 负责提供商业发票、保险单和货物装载提单。

6、 注意实际业务

A、 概念误解：CIF和FOB，术语中的交货点和风险点都在装运港的船上。如果卖方在装运港安全地将货物装载到船上，卖方将不再对货物装运后可能出现的风险承担责任。卖方将保险单和提单交给买方，风险索赔由买方处理。

B、订舱配载：CIF在条件下，卖方独立订购船舶，货运、自付运费、码头费等，一般不接受买方*的货运/。在实际业务中，客户将选择马士基，他们在国外服务更好APL，一般在与买方确认好运费后，船期也可以接受，但一般不能由买方*的货运运输。

C、 卖方在装运港申请保险时，一般在签订合同时规定保险金额、保险不同和适用保险条款以及保险责任的起止期限，并选择协会或中国的保险条款。保险单银行应支付账单时将其转让给买方。

D、 卸货费：码头作业费等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港条款，启运港费用由卖方承担，目的港费用由买方承担，

E、 装船通知、货物中转、到达日期等。

1、 卖方在装运港装运货物后，取得海运提单，并将主要货运文件交给银行或自行交付给买方。保险取得保险单后，完成所有交货义务。

2、 装船后，卖方应充分通知买方已装船。

3、 卖方有责任保证货物必须到达，并确保何时到达目的港。

4、 装载货物后，卖方应承担损坏、潮湿损失负责。

5、 如果卖方在提交文件时货物损坏或丢失，买方仍需凭文件付款。买方可以凭文件向/船舶和索赔损坏，而不是向卖方索赔。

6、 在实际业务中，买方在中转港未按时中转或掉箱。货物在途中两三次中转延迟到港日期，影响其成衣/成品交货索赔、误工费和空运费是不合理的。如何避免在签订贸易合同时，注明卖方有义务保证货物无装船后何时到达目的港，无法保证何日中转。

二、 FOB

1、 定义：FOB是FREE ON BOARD三个单词第一个字母的大写，中文意思是在装运港船上交付，并*具体的装运港名。

2、 适用运输方式：海运和内河运输。

3、 关键点：风险划分点、交货点、费用划分点均在装运港买方*的船舷(实际操作中安装在船舱内)。

4、 买方的主要义务

A、 货物价格按合同规定支付。

B、 负责预订或租赁船舶，支付运费（运费），并给卖方充分通知船名、装运地点和交货时间（在实际业务中，买方通知卖方在装运港的货运，并要求卖方向其预订船舶。运费由买方支付，通常买方支付的运费比卖方自己的运费便宜10-20%）。

C、 取得进口许可证（进口国的配额也由买方向国内行政机构申请）或其他批准证书，必要时办理货物进口和其他海关手续。

D、 装运港越过船舷后承担货物的一切费用和风险(实际上是装运港船舱后)

E、 收取卖方按合同规定交付的货物，并接受与合同一致的文件。

5、 卖方的主要义务

A、 负责在合同规定的日期或期限内，按照港口惯例将符合合同的货物交付给买方*的船舶，并给买方充分的装船通知。

B、 负责办理货物出口手续(报关、出口订仓等)。)取得出口许可证或其他批准证书(商检证、原产地证等。

C、 货物在装运港穿越船舷的所有费用和风险(实际上是在船舱内)。

D、 负责提供商业发票和证明货物已交付到船上的通用文件（已装载的海运提单）。

6、 注意实际业务

A、 贸易合同中注明启运港：启运港为海港或河港（南通、重庆港为内河港）

B、 要求卖方在贸易中提供清洁装船提单，风险和费用的转移点是装运港*的船舱。

C、 货物衔接应在贸易合同中明确规定，由谁支付空舱费、滞期费、仓储保险等额外费用。

D、 装运港的装运费由谁承担，即THC谁支付费用，谁支付国际贸易原则THC费用。

E、 与美国客户和其他美国客户订立贸易合同时，应注意客户在确定价格条款时选择1941年美国对外贸易定义修正书的贸易惯例仍然是国际上常见的 INCOTERMS 1990/2000的惯例。因为是一样的。FOB这两种做法的解释不同，风险、费用、责任和义务也有很大差异。

F、 与客户协商，争取只*，争取货运由我方安排，目的港口货运也由我方货运*，可以大大降低贸易风险。

三、 CFR/CNF贸易术语

1、定义：CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三个单词中的一个字母是由成本和运费组成的。*的目的港是指当货物在*的装运港穿过船舷时，卖方完成交货。卖方支付将货物运送到目的港所需的运费。交货后损失和损坏的风险已转移给买方。

2、 适用运输方式：海运和内河运输（可到贸易国目的港、海港、河港）。

3、 关键点：装运港船上的交货点、风险点、费用划分点、海运费到目的港船上，保险由买方办理并支付。

4、 CFR/CNF和CIF买卖双方义务的差异

CFR/CNF卖方在合同中不负责保险，不支付保险费，不提供保险文件，海上货物运输保险由买方自行办理。

其他义务和CIF是相同的。

5、 实际义务中的注意事项

A、风险点转移：风险点是卖方在装运港将货物装入船舱，风险点转移给买方。国内买方必须在办理保险。因此，在实际业务中，卖方应在装运前和外国买方就如何发送装运通知和何时发送装运通知达成协议，并在贸易合同中注明装运通知的发送内容、方式和时间。

B、 港杂费、装运港港杂费、THC费用由卖方承担，目的港杂费、提货费由买方承担。

C、 其他注意点相同CIF同样的注意点。

四、 FOB/CIF/CFR的共同点

1、 三种价格术语适用于海运和内河运输（如中国长江运输和美国五大湖地区的河运），其承运人一般仅限于。

2、 三个价格术语的交货点都是装运港船舷(实际上是船舱)的风险点，当装运港越过船舷(实际上是船舱)时，从卖方转移到买方。

3、 费用点：卖方承担货物在装运港穿越船舷的所有费用。

4、 提单：卖方应向买方提交装船清洗提单。

5、 装船通知:装运前后卖方应及时向买方发出装船通知。

6、 风险点：卖方在装运港将货物装运后的风险转移给买方。

7、 买方负责目的港的进口清关和费用；装运港的装运、陆路运输、出口报关和许可证由卖方办理。

8、 卖方有义务在装运港预订和配送船舶。

五、 FOB和CIF价格术语的差异

1.价格术语后港口性质不同。FOB后港是指卖方所在国的港口或河港，CIF 后港是指买方所在国的港口或河港，CIF 价格术语后，港口所属国家，如维多利亚港、中国香港、英国、巴西等，必须加注国来区分。

2.成本构成不同，报价不同。FOB价格是考虑从原材料购买、生产到出口报关货物到买方*舱内的所有费用和利润，CIF则是在FOB加上上海运费和保险费。

3、 THC码头运营费的支付对象不同。根据谁支付海运费，谁支付海运费THC成本原则，FOB价格条款中THC费用由买方承担，CIF中THC卖方应承担当前国内卖方的责任THC标准为20‘柜370元，大柜40元，560元，THC在贸易合同中易合同中明确说明由谁支付。

4、 不同的保险费支付和处理:FOB、 CNF 买方办理保险，卖方装船前应通知买方；CIF 保险由卖方办理并支付，卖方按合同条款办理保险，并将保险单交给买方。

5、 国际惯例的价格术语不同，FOB 1990年和2000年国际商会的价格惯例，CIF大部分是1990年/2000年国际商会的惯例，在签订贸易合同或客户出具信用证时要注意区分。

6、 空运货物：FOB 卖方在货物上飞机前只承担空运费，空运目的港费由买方承担。

CIF 卖方除承担FOB除空运费用外，还按买方要求承担空运费和货物空运保险。

货物所有权在装运港交付后转让给买方。

7、 租船订船不同：FOB价格由买方*的/安排。买方能否及时租船订舱，会影响卖方及时交货和银行交单。

CIF价格由卖方独立。

8、 装船通知告知买方不同：FOB价格和CNF装船前通知买方装船内容和细节，让买方有足够的时间办理海上货物保险CIF卖方可在装船后几天内通知买方装船通知。

9、 装运后跟踪服务不同：FOB由于价格术语是客户*的船代/货代，买方一般负责二程三程中转CIF价格术语，为了为卖方提供更好的服务，卖方一般会及时联系货运，告知买方目的港信息，何时到达中国香港。CIF 卖方在价格上没有这样的义务，买方在实际操作中会有这样的要求)

10.不可抗力风险不同:索赔难度不同

在实际出口业务中，如果货物已装载，在装运港或运输过程中发生不可抗力自然灾害或事故，卖方提交的文件和L/C开征行拒付货款时，规定不符点FOB、CNF和CIF不同的风险。

在CIF术语是卖方在启运港申请保险，如果客户拒绝退款，卖方可以凭保索赔。

在FOB和CNF在这种情况下，买方处理保险，保单在买方手中，大多在国外，卖方很难向索赔，特别是FOB在术语上，卖方更难找到买方*/船及时准确地取证。